ब्रेक्सिट ने फ्रांस के तट के नीचे अनिश्चितता की लहरें भेजीं

BOULOGNE-SUR-MER, फ्रांस (AP) – ब्रिटिश कंपनियों के लिए स्टॉकपिल्स ले जाने वाले ट्रकों की लंबी लाइनें फ्रांस के उत्तरी बंदरगाह कैलास तक जाने वाले राजमार्गों को जाम कर देती हैं, जबकि तटीय शहर बोलोग्ने-सुर-मेर में फ्रांसीसी सैनिकों ने अपनी लाइनों में और डर है कि मछली पकड़ने के अधिकार पर लड़ाई जल्द ही मिट जाएगी।

फ्रांस के उत्तरी तट के ऊपर और नीचे, ब्रेक्सिट की अनिश्चितता अराजकता और हताशा के कारण बन रही है।

ब्रिटेन के यूरोपीय संघ से पूरी तरह बाहर होने से पहले केवल तीन सप्ताह शेष होने के साथ, कोई भी नहीं जानता कि ब्रेक्सिट के बाद व्यापार सौदा होगा या दोनों पक्षों के बीच एक अराजक आर्थिक टूटना होगा। ब्रिटेन ने 31 जनवरी को यूरोपीय संघ छोड़ दिया लेकिन साल के अंत तक अपने विशाल बाजार में बना हुआ है। इसका मतलब है कि, व्यापार समझौते पर रोक लगाने से, नए साल का दिन इंग्लिश चैनल के दोनों ओर के व्यवसायों के लिए एक हैंगओवर हो सकता है।

28 वर्षीय फ्रांसीसी मछुआरे मैथ्यू पिंटो के लिए, एक गैर-सौदा ब्रेक्सिट ब्रिटिश जल में मछली के अपने अधिकार को बुरी तरह प्रभावित करेगा, जहां वह कहता है कि वह अपनी वार्षिक आय के “70% और 80% के बीच” बनाता है।

पिंटो फ्रांस के तटीय शहर बोलोग्ने में स्थित है, जो यूरोप के सबसे बड़े मछली-प्रसंस्करण केंद्र का घर है। जब वह द एसोसिएटेड प्रेस से बात करते थे, तो वे एक रात मछली पकड़ने वाले समुद्री-घोंघे या मट्ठे से लौटते थे। उन्हें चिंता है कि परिवार के व्यवसाय में जीवन यापन करने के उनके दिन गिने जा सकते हैं।

“(एक नो-डील ब्रेक्सिट) पहले से ही हमें बेहद प्रभावित करेगा। और फिर हम अपने फ्रांसीसी जल को विदेशियों के साथ साझा करने जा रहे हैं, ”उन्होंने कहा।

इसका मतलब होगा कि नीदरलैंड और बेल्जियम के उत्तरी यूरोपीय संघ के पड़ोसियों के साथ फ्रांसीसी समुद्री क्षेत्र में मछली के लिए लड़ना, जो वह कहते हैं कि एक असंभव स्थिति पैदा कर सकता है। उन्होंने कहा कि यूके के पानी तक पहुंच के बिना बस पकड़ना काफी नहीं है।

“युद्ध होगा। चलो इसे छिपाएं नहीं। युद्ध होगा,” पिंटो ने कहा।

आयरलैंड और डेनमार्क भी ब्रिटेन के पानी के संभावित बंद से सीधे प्रभावित होने वालों में से हैं।

वर्तमान यूरोपीय संघ के नियमों के तहत, यूरोपीय संघ के देश वर्तमान में ब्रिटिश समुद्री क्षेत्र में मछली पकड़ सकते हैं, जैसा कि उनके पास दशकों से है। लेकिन इन नियमों के overexploitation – और समुद्र – का मतलब है कि मछली की संख्या में तेजी से गिरावट आई है। और इसलिए, ब्रिटिश मछुआरे ने भी। ब्रिटेन के मछुआरों के लिए ब्रिटिश जल को बचाना एक रोना बन गया, ब्रिटेन के लिए ब्रेक्सिट वोट देने के कारण फुल को छोड़ दिया गया। तब से, ब्रेक्सिट आवेग के दिल में मछली पकड़ने के नियम एक प्रमुख मुद्दा बने हुए हैं।

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इस बीच कैलाइस में, सड़क के किनारे ट्रक निकास धुएं के निशान ब्रेक्सिट के लिए पथ का वर्णन करते हैं, शाब्दिक रूप से, अनिश्चितता के कारण जाम।

और इससे ब्रिटिश कंपनियों को माल का भण्डारण करना पड़ा, जिससे पिछले कुछ हफ्तों में कैलास बंदरगाह पर जाने वाले ट्रकों की भारी संख्या और ब्रिटेन में पानी के नीचे की सुरंग में भारी वृद्धि हुई। फ्रांसीसी पुलिस सड़क पर सैकड़ों ट्रकों को विलंबित यातायात प्रवाह से निपटने में देरी कर रही है। यह राजमार्गों पर एक आदर्श तूफान है, बस कोरोनोवायरस-संबंधित पर्यटन मंदी के कारण अंग्रेजी चैनल को पार करने वाले वाहन ले जाने वाले घाटों की संख्या कम हो गई है।

सेबस्टियन रिवेरा, फ्रांस के नेशनल फेडरेशन ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट के प्रमुख, एक प्रमुख उद्योग समूह जो लगभग 350 कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है, जो ब्रिटेन में अपना माल भेजते हैं, ने स्थिति को “विनाशकारी” के रूप में नष्ट कर दिया।

“पिछले तीन हफ्तों से, हमने स्टॉकपिलिंग के कारण ग्रेट ब्रिटेन की ओर यातायात के प्रवाह में वृद्धि देखी है। प्लेटफार्म, चाहे वह बंदरगाह हो या यूरो (यूरो) सुरंग, यातायात में इस वृद्धि को अवशोषित करने की क्षमता नहीं है, ”उन्होंने कहा।

ब्रिटिश प्रधान मंत्री बोरिस जॉनसन ने कहा कि इस सप्ताह एक “मजबूत संभावना” है कि यूरोपीय संघ के साथ नए आर्थिक संबंधों पर बातचीत 1 जनवरी को प्रभावी होगी। उन्होंने और यूरोपीय आयोग के अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने यह तय करने के लिए रविवार की समयसीमा निर्धारित की है कि क्या कोई बात नहीं करनी है या बिना किसी ब्रेक के तैयारी करनी है।

एक व्यापार सौदे को सुरक्षित करने में विफलता का मतलब होगा टैरिफ और अन्य बाधाएं जो दोनों पक्षों को नुकसान पहुंचाएंगे, हालांकि अधिकांश अर्थशास्त्रियों को लगता है कि ब्रिटिश अर्थव्यवस्था को अधिक नुकसान होगा, क्योंकि ब्रिटेन लगभग 27 देशों के साथ अपने व्यापार का लगभग आधा हिस्सा करता है।

रिवेरा ने कहा कि व्यापार नियमों के बारे में बड़ी अनिश्चितता से परिवहन उद्योग को भारी तनाव और अतिरिक्त लागत का सामना करना पड़ रहा है, ट्रक ड्राइवरों ने ट्रैफिक जाम में फंसे समय को बर्बाद करने के समय का उल्लेख नहीं किया है।

“यह सही नहीं है कि हम तीन सप्ताह दूर हैं और हमारे पास उत्तर नहीं हैं,” उन्होंने कहा।

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